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小黄车以环保之名出发,却以垃圾之名剧终?

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        ofo小黄车作为共享单车的始祖,成功解决了民众出行最后一公里的困扰,变深得人心。即使后来层出不穷的小黄、小蓝、小绿等各种颜色的共享单车,也撼动不了小黄车的地位,因此这些共享单车都被人们统称为小黄车。

        共享单车在绿色低碳方面贡献有目共睹。数据显示在共享单车出现后,一辆车每天可以被至少10个人骑行,平均每天使用时间从5分钟提升到了76分钟,提高了资源的利用率。

        此外,共享单车也拉动了地铁出行、公交出行,进一步减少了城市碳排放量。根据交通运输部科学研究院《2017年中国主要城市骑行报告》,共享单车在20个城市每日累计骑行达659万公里,是地球赤道长度的164倍,第一季度累计骑行5.93亿公里,相当于绕地球14794圈,如果开车,要消耗汽油是4250万升,数量相当于中原油田一天半的产量。

        只是,从几何时,人们对小黄车不再全是称赞,而开始觉得小黄车已经泛滥成灾了。是的,似一股“黄色风暴”来袭的小黄车已经遍布中国40个城市,投放量超过了百万辆。

        某些素质不佳的人损坏、随意丢弃小黄车,导致现状是小黄车成为街道随意搁置的垃圾车,甚至某些地方被损坏的小黄车堆积如山。无法使用,又无人回收,霸占着人行道,形成新的“环保垃圾”。

        据报道,预计2017年共享单车投放总量可能接近2000万辆。不敢想象,又有多少随意堆放霸占街道的自行车,又会有几堆垃圾车山,人行道还有行人的容身之处吗?还有报道称,昆明青云街道某河道打捞出80余辆被遗弃的小黄车。小黄车居然把安居之所搬到了河里也是够匪夷所思。

        几年间,小黄车的初衷无形中被篡改,恶意损坏、随意丢弃单车的人是罪魁祸首。而且,“糟蹋小黄车”似乎不分国界,进军国外的小黄车也难逃乱停、私藏、恶意破坏等行为。

        此外,中国某些企业为抢占市场份额,大量无序投放,最终造成共享单车的泛滥成灾。

        共享单车是全社会的民生工程,又契合环保、利民理念,因而得到政府的大力支持。不过就小黄车引发的各种问题,政府拟对共享单车的参与各方做出明确约束,鼓励和规范文明用车,改变企业恣意投放的无序状态,同时让共享单车企业实行从有序投放到合理回收、再生利用全过程的规范化管理。

        小黄车以环保之名出发,绝对不想以垃圾之名剧终,这需要靠市民文明用车和企业规范化管理的努力。

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